Honda CBF 600 NA Erfahrungsbericht

Servus Honda-Fan

Du kennst das Gefühl: Manche Motorräder sind einfach zeitlose Schätze. Die Honda CBF 600 NA gehört dazu – ein wirklich toller Klassiker, der Fahrspaß und Zuverlässigkeit unaufgeregt vereint. Wir freuen Uns riesig, Dir heute die Chance zu geben, die unverfälschten Erfahrungen eines Besitzers mit diesem besonderen Bike kennenzulernen. Mach Dich bereit für echte Einblicke.

Die vollständigen technischen Daten der Honda CBF 600 haben Wir für Dich in einem ergänzenden Artikel zusammengefasst.

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Apropos, wenn Dein Motorrad Dich genauso überzeugt hat wie den Biker in diesem Interview, dann teile gerne Deine Erfahrungen mit uns! 👍

Unser Interviewpartner

Daniel W. besitzt seine Honda CBF 600 seit 8 Jahren und teilt in diesem umfassenden Interview seine unverfälschten Einblicke in diese  Maschine. Von der Wahl des Bikes als Einsteiger-Naked-Bike bis hin zu den Modifikationen am Fahrzeug – hier erzählt er uns von seinem Weg mit der CBF 600, von beeindruckenden Momenten und von kleinen, aber wirkungsvollen Anpassungen, die das Fahrerlebnis verbessert haben. Erfahre aus erster Hand, wie sich dieses Motorrad im Alltag bewährt hat, welche Details die Fahrt komfortabler machten und welche Empfehlungen Daniel für potenzielle Fahrer dieses Modells bereithält. Bikergruss.com dankt Daniel W. sehr für seine umfassende Rezession, die er mit uns teilt!

Warum dieses Bike

Redaktion: Was hat Dich damals bewogen, Dich für genau dieses Motorrad zu entscheiden? Gab es bestimmte Kriterien – sei es die Marke, der Typ, die Optik oder der Preis – die bei Deiner Wahl ausschlaggebend waren?

Ich habe damals als Anfänger ein Naked-Bike gesucht, auf dem ich perfekt sitze, der einen breiten Lenker hat und deren Technik ausgereift ist. Als ich das erste mal auf der CBF 600 drauf saß, damals noch bei einem Händler, wusste ich, dass die für mich perfekt warn, noch bevor ich eine Probefahrt gemacht habe.

Und meine jetzige Honda ist Baujahr 2005 und seit 2015 in meinem Besitz. Der Vorbesitzer hat wenig verändert, einen breiten Lenker und LED Blinker eingebaut sowie Koffer usw. dazu gerüstet.

Tatsächlich wollte ich die Honda schon mal verkaufen, da sie für mich damals zu alt erschien. Ich habe mir schon eine neue gekauft, eine BMW, aber das war nichts für mich und ich verkaufte schließlich die neue BMW.

Motor & Leistung

Redaktion: Lass uns über den Motor sprechen: Wie würdest Du die Leistung und das allgemeine Fahrverhalten beschreiben? Hat sich Dein Gefühl für die Kraftentfaltung über die Zeit verändert?

Am Anfang waren die 78 PS sogar zu viel Power für mich, mittlerweile ist die Leistung der Maschine natürlich zu wenig für mich. Aber da ich ein gemütlicher Fahrer bin, kann ich wirklich nicht klagen.

Fahrwerk & Handling

Redaktion: Das Fahrwerk prägt den Charakter eines Bikes maßgeblich. Wie erlebst Du das Handling Deines Motorrads, insbesondere in Kurven oder auf unterschiedlichen Fahrbahnbedingungen? Welche Momente, ob beeindruckend oder herausfordernd, sind Dir hier besonders in Erinnerung geblieben?

Ich bin super zufrieden mit dem Fahrverhalten. In den Kurven muss man natürlich immer aufpassen. Freunde, die auf meinem Bike eine Testfahrten machten, bewunderten das auch sofort an der Honda.

Der Vorbesitzer hat bei meiner CBF 600 einen breiteren Lenker eingebaut, damit fährt sich die Honda extrem angenehm. Freunde sagen so einfach, fast wie ein Fahrrad. Für alle Anfänger kann ich einen breiten Lenker nur ans Herz legen für die perfekte Fahrstabilität.

Bremsen & Sicherheit

Redaktion: Sicherheit ist ein Kernaspekt. Wie beurteilst Du die Bremsanlage Deines Motorrads? Gab es Situationen, in denen Du die Sicherheitsmerkmale, wie beispielsweise ein vorhandenes ABS oder andere Assistenzsysteme, besonders zu schätzen wusstest?

Bremst wie es soll, bin bei meiner nie in eine solche unangenehme Situation gekommen wo die Bremsen versagt haben und selten kam ich in die Lage, wo das ABS eingegriffen hat. Man hat ein gutes Gefühl mit ABS bei der Honda.

Elektronik & Ausstattung

Redaktion: Welche elektronischen Systeme oder Ausstattungsmerkmale sind an Deinem Motorrad vorhanden? Wie empfindest Du deren Funktionalität und Nutzen im täglichen Gebrauch? Gibt es vielleicht auch rudimentäre Features, die sich als unerwartet praktisch erwiesen haben?

Altes Baujahr, mein Erst-Bike hat nur rudimentäre elektronische Ausstattung.

Ergonomie & Sitzposition

Redaktion: Die Ergonomie ist für den Komfort und die Kontrolle essenziell. Wie passend ist die Sitzposition für Deine Körpergröße und Deinen Fahrstil? Können auch andere Fahrer, beispielsweise kleinere oder größere Personen, das Motorrad gut beherrschen? Und wie war Dein Gefühl für die Handhabung, besonders in der Anfangszeit?

Das war für mich ein wichtiges Kaufkriterium. Die Sitzhöhe kann angepasst werden, aber der Standard von 780 mm für meine eher kürzeren Beine sind für mich gerade noch gut. Ich bin 175 cm groß, aber wie gesagt mit kürzeren Beinen.

Alltagstauglichkeit & Praktikabilität

Redaktion: Wie schlägt sich das Motorrad im täglichen Gebrauch? Sei es beim Pendeln, für kurze Fahrten in der Stadt oder auf längeren Touren – welche Eigenschaften machen es praktisch oder vielleicht auch herausfordernd im Alltag?

Einfach perfekt. Am Anfang (als Fahranfänger) waren die 200 kg noch etwas schwer zu handeln, aber nach und nach fühlte sich das Bike an wie ein Leichtgewicht.

Und da meine Maschine älteren Baujahres ist, sowie einen Koffer hat (Topcase), kann ich den überall stehe lassen und muss keine Angst haben, dass ihn jemand beschädigen würde.

Die Lenkraderhöhung für meine kurzen Arme war auch sehr hilfreich entspannt zu fahren. Die hat, glaube ich, nur ca. 20 € bei Louis gekostet.

Zubehör & Individualisierung

Redaktion: Hast Du Dein Motorrad durch Zubehör oder individuelle Anpassungen verändert? Welche Modifikationen waren das und warum hast Du sie vorgenommen? Gibt es Zubehörteile, die Du anderen Fahrern dieses Modells uneingeschränkt empfehlen würdest, weil sie das Fahrerlebnis spürbar verbessert haben?

Ich habe einen Sportauspuff drangemacht, da der konventionelle Auspuff enorm leise war. Bei einem zu leisen Auspuff habe ich die Erfahrung gemacht, dass man gerade als Fahranfänger übersehen wird und Fußgänger einfach so über die Straße laufen, da sie keinen Respekt vor der Geschwindigkeit von (zu) leisen Maschinen haben. Dann habe ich noch eine Lenkraderhöhung angebaut, da ich kürzere Arme habe.

Der Vorbesitzer hat auch Koffer (Topcase) eingebaut, die ich am Anfang sofort entfernen wollte, aber der Topcase stellten sich im Alltag als eine ideale Lösung auch für praktische Kurzeinkäufe und Helmaufbewahrung.

Dann habe ich der Optik wegen das Windschild abgebaut. Ohne das Windschild ist der Look klassisch einfach großartig.

Außerdem habe ich Lenkerendenspiegel eingebaut, was den Stil und Spiegel-Sichtbarkeit enorm verbessert hat.

Qualität & Langlebigkeit

Redaktion: Wie beurteilst Du die Verarbeitungsqualität und die verwendeten Materialien Deines Motorrads, insbesondere im Hinblick auf Sein Alter oder Seine Laufleistung? Welche Erfahrungen hast Du bezüglich Wartung und Zuverlässigkeit gemacht? Gab es typische Schwachstellen oder wiederkehrende Reparaturen, auf die man als Besitzer achten sollte?

Alles sehr gut. Damals hat man noch für die Ewigkeit gebaut.

Wartung und Zuverlässigkeit

Redaktion: Welche Erfahrungen hast Du bezüglich der Wartung und der allgemeinen Zuverlässigkeit Deines Motorrads gemacht? Gibt es bestimmte Wartungsaspekte, auf die man als Besitzer dieses Modells besonders achten sollte, oder waren die Intervalle und Arbeiten unkompliziert?

Die Honda CBF 600 ist ein sehr ausgereiftes Model, also alles leicht zu warten. Jedoch lasse ich bei der Maschine meine Kette von Mechanikern spannen, da ich da Probleme hatte.

Reparaturen und Mängel

Redaktion: Welche Reparaturen oder größeren Wartungsarbeiten waren erforderlich, seit Du die Maschine besitzt? Gab es spezifische Bauteile oder Systeme, die wiederholt Probleme verursachten oder unerwarteten Reparaturbedarf aufwiesen?

Ja definitiv. Der Temperatursensor des Wasser-Kühlsystems musste in den Jahren 3-mal ersetzt werden, was dazu führte, dass der Kühlerlüfter nicht funktionierte. Anfangs dachte ich, ich müsste den gesamten Kühler der CBF austauschen oder habe mir sogar überlegt ein neues Motorrad anschaffen, bevor ich diesen verfluchten Fehler identifiziert habe. Interessanterweise kostet der originale Temperatursensor etwa 100 €, was ich Anfangs kaufte und es trotzdem kaputt ging. Dagegen der Sensor aus China (z.B. bei AliExpress) funktioniert immer noch bestens und kostete weit unter 20 €. Der Einbau ist in 2-3 Minuten erledigt. Tipp: Bis man einen neuen Sensor hat, kann man mit einer Erdung den Sensor umgehen. Einfach ein Kabel am Motorblock befestigen und mit dem Sensor-Verbindungsstecker verbinden, dann läuft der Ventilator dauerhaft, solange das Motorrad läuft.

Der Vergleich zu anderen Bikes

Redaktion: Wenn Du Dein Motorrad mit anderen vergleichst, die Du gefahren bist oder kennst: Welche Modelle kommen dem am nächsten, und was macht Deines im Vergleich besonders oder einzigartig?

Vom äußeren her natürlich ähnlich mit anderen klassischen Niked-Bikes. Aber selbst da ist mein klassisches Biker für mich weit höher im Kurs.

Ich habe zwischenzeitig als Zweitmotorrad eine neue BMW 900 R gekauft, die kommt nicht ansatzweise an das Fahrgefühl meiner alten CBF 600 ran.

Empfehlung & Kritik

Redaktion: Wem würdest Du dieses Motorrad aufgrund Deiner Erfahrungen empfehlen und für wen wäre es vielleicht weniger geeignet (z.B. Anfänger, Pendler, Langstreckenfahrer, Personen mit bestimmter Körpergröße oder Fahrstil)? Und ganz ehrlich: Welche Kritik hast Du persönlich an diesem Motorrad, was stört Dich am meisten?

Es ist ein fantastisches Bike für Fahranfänger (gerade mit breiterem Lenker). Auch für Menschen mit eher kürzeren Beinen und Armen. Für Frauen ist es, vermute ich mal, mit 222 kg zu schwer.

Ergänzungen und Ratschläge

Redaktion: Gibt es noch etwas Spezielles, das Du über Dein Bike oder Deine persönlichen Erfahrungen hinzufügen möchtest? Vielleicht einen besonderen Tipp oder eine Anekdote, die anderen Fahrern oder potenziellen Käufern helfen könnte?

Diese CBF 600 verfügt über einen Choke, der für mich anfangs etwas Gewöhnungsbedürftig war. Jedoch ist er sehr praktisch bei Kälte den Motor schnell in die erforderte Drehzahl zu bringen.

Es ist ein älteres Modell und entsprechend für Liebhaber dieser Klassiker. Man muss auf paar elektronische Spielereien verzichten, aber die kann man auch nachträglich anbauen.

Redaktion: Vielen Dank für Deine Zeit und die wertvollen Einblicke, die Du uns und unserer Leserschaft gegeben hast! Wir wünschen Dir weiterhin viele sichere und erlebnisreiche Kilometer mit Deiner Honda CBF 600!

Bewertungen im Netz

Schau Dir hier eine Sammlung von Online-Rezensionen zu diesem Motorrad.

Honda-Board

Auf dem Honda-Board gibt es eine Fülle an Meinungen zur Honda CBF 600. Viele sind begeistert von der Zuverlässigkeit und den wenigen auftretenden Problemen sowie Reparaturen. Die meisten Mitglieder finden die Alltagstauglichkeit des Bikes großartig, wenngleich einige kleine Mängel wie Rost, Plastikteile oder Werkstattkosten erwähnen. Rostprobleme, insbesondere am Tank, werden von einigen genannt, obwohl nicht alle Nutzer dieses Problem teilen. Ein Mitglied berichtet, dass seine CBF 600 nach über 32.000 km noch keine Defekte hatte und nur normale Verschleißteile ausgetauscht werden mussten. Die Wartungskosten waren moderat, und das Motorrad hat sich als äußerst zuverlässig erwiesen. Generell ist die Resonanz auf dem Board gemischt. Die Meinungen zu Werkstattkosten, Rostproblemen und Fahrkomfort variieren stark und sollten individuell betrachtet werden, besonders für potenzielle Käufer, die eine Honda CBF 600 ins Auge fassen.

Biker.de

Auf der Seite Biker.de wird das Honda CBF 600 PC38 sowohl von Neulinge als auch erfahrene Biker gefeiert. Das eingebaute ABS sorgt zwar für Diskussionen, einige schwören darauf für die Sicherheit, andere bevorzugen das Bremsen ohne dieses System. Die Beschleunigungswerte sind top für ein 220 kg schweres Bike, und auf der Autobahn kann man gut mithalten. Das Handling in Kurven wird gelobt, die Maschine scheint fast von selbst zu fahren. Der Durchschnittsverbrauch liegt zwischen 6,1 l/100 km und 4,5 l/100 km. Einige äußern Bedenken wegen des Chokes, geben aber Tricks weiter, um damit umzugehen (Tipp: Während des Startens langsam raus ziehen.). Dennoch wird die Maschine als gut zu handhaben, spritzig und sicher in Kurven beschrieben. Insgesamt wird die Honda CBF 600 PC38 als klasse Motorrad für Neueinsteiger und Fortgeschrittene gleichermaßen gelobt.

Weitere und ausländische Seiten

Gerade auf ausländischen Seiten gibt es eine breite Palette an Rezessionen zur Honda CBF 600 N. Einige loben die Zuverlässigkeit des Motorrads und seine alltagstaugliche Leistung. Die Maschine wird als komfortabel und einfach zu handhaben beschrieben, was besonders für Neueinsteiger ansprechend ist. Einige Fahrer äußern jedoch Bedenken über spezifische Komponenten wie den Choke oder berichten von Herausforderungen beim Fahrverhalten in bestimmten Situationen. Trotzdem scheinen die meisten Besitzer mit der CBF 600 N zufrieden zu sein, betonen jedoch auch, dass individuelle Erfahrungen und Meinungen variieren können.

Fazit zum Honda CBF 600 Erfahrungsbericht

Die Honda CBF 600 N und NA ist ein zeitloser Klassiker, der Leistung, Fahrspaß und Zuverlässigkeit vereint. Dieser detaillierte Bericht bietet präzise Informationen zur CBF 600 NA, einschließlich Baujahr, Leistung und praktischen Merkmalen. Dabei teilt ein langjähriger Besitzer authentische Erfahrungen und Modifikationen, beginnend als Einsteiger-Naked-Bike bis zu aktuellen Anpassungen. Insgesamt bietet dieser Bericht eine ausführliche Perspektive auf die Honda CBF 600 NA, indem technische Daten mit authentischen Erlebnissen kombiniert werden. Potenziellen Käufern ermöglicht er einen Einblick in dieses Motorrad und dessen Leistung im Alltag.

Hinweis: Erfahre mehr über die technischen Daten dieser Honda CBF 600 und ähnlicher Allrounder Motorradtypen.