Servus Kawasaki-Fan
Die Kawasaki Z1000 BJ 2014 begegnet Dir oft, ob auf der Straße oder in Berichten. Sie ist ein Bike, das durch seine Präsenz auffällt und viele Jahre begeistert – ein guter Freund von mir fährt sie übrigens seit über einem Jahrzehnt. Wenn Du wissen möchtest, was diese Maschine wirklich ausmacht, werfen wir jetzt einen Blick auf ihre Technische Daten. Wir beleuchten die Z1000 Leistung und das Z1000 Gewicht, damit Du ein umfassendes Bild erhältst.
Basisdaten zur Kawasaki Z1000 BJ 2014
Alle Angaben sind ohne Gewähr! 💡
| Bereiche: | Informationen: |
|---|---|
| Hersteller: | Kawasaki Heavy Industries |
| Modell: | Z 1000 |
| Karosserieform: | Naked Bike |
| Varianten: | Z1000 (Niked Bike) – ohne ABS ZZRT00F, mit ABS ZZRT00G Z1000 SX (Tourenbike) |
| Baujahr(e): | 2014 – 2021 |
| Führerscheinklasse: | A (Drosselung verboten) |
Motor / Leistung | |
| Motortyp: | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder, 16 Ventile, DOHC |
| Zylinder: | 4 |
| Hubraum: | 1043 ccm |
| Leistung: | 104,5 kW (142 PS) bei 10.000 U/min |
| Beschleunigung: | ca. 3,2 Sekunden (0-100 km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | ca. 245 km/h |
| Drehmoment (N m): | 111 Nm bei 7300/min |
| Kühlung: | Flüssigkeitsgekühlt |
| Kraftstoff: | Benzin Bleifrei, min 95 Oktan |
| Verbrauch: | ca. 7,1 Liter/100 km |
| Tankinhalt: | 17 l |
| Reichweite: | ca. 233 km |
| Abgasanlage: | Ein Twin-Exhaust, speziell für das Modell von Kawasaki entworfen Alternativen |
| CO2 Emission: | |
| Schadstoffklasse: | Euro 3 |
Getriebe / Antrieb | |
| Gänge: | 6 |
| Getriebeart: | Schaltgetriebe |
| Kupplung: | Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt (ggf. mit Anti-Hopping-Funktion) |
| Antriebsart: | Kette, Kettensatz |
| Antriebsachse: | |
Fahrwerk / Bremsen | |
| ABS: | Optional, ohne ABS ZZRT00F / mit ABS ZZRT00G |
| Bremsanlage (vorne): | 310 mm Doppelscheibenbremse |
| Bremsanlage (hinten): | 250 mm Scheibenbremse |
| Federung (vorne): | 41 mm Upside-Down-Gabel, voll einstellbar (Zug-, Druckstufe, Federbasis) |
| Federung (hinten): | Horizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer, voll einstellbar (Zugstufe, Federbasis) |
| Radaufhängung (vorne): | |
| Radaufhängung (hinten): | |
Räder / Reifen | |
| Reifengröße (vorne): | 120/70 ZR17 |
| Reifengröße (hinten): | 190/50 ZR17 |
| Reifendruck (vorne): | 2,5 bar (solo) |
| Reifendruck (hinten): | 2,9 bar (solo) |
| Felgen (vorne): | |
| Felgen (hinten): | |
Maße / Gewichte | |
| Abmessungen (L B H): | 2045 x 790 x 1055 mm |
| Radstand: | 1435 mm |
| Sitzhöhe: | 815 mm |
| Bodenfreiheit: | 125 mm |
| Leergewicht: | 221 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | ca. 401 kg (basierend auf max. Zuladung von ca. 180 kg) |
| Stauraum: | |
| Anzahl Personen: | 2 |
Elektrik | |
| Batterie: | 12V Batterie |
| Lichtmaschine: | |
| Scheinwerfer: | LED |
| Rücklichttyp: | LED |
| Blinkertyp: | |
| Cockpit/Instrumente: | LCD-Display mit Tacho, Kilometerzähler, Tankanzeige, Temp.-Anzeige, Trip-Zähler, Verbrauchsanzeige, Uhr |
| Bordelektronik / Assistenzsysteme: | Doppel-Drosselklappe, Assist- und Rutschkupplung |
| Sicherheitssysteme: | Optional ABS |
Wartung / Pflege | |
| Wartungsintervalle: | Erster Service (Einfahrinspektion): Nach ca. 1.000 km oder 1 Monat (was zuerst eintritt) Reguläre Service-Intervalle: Alle 6.000 km oder 1 Jahr (was zuerst eintritt) Große Inspektionen / Ventilspielkontrolle, typischerweise alle 42.000 km Zündkerzenwechsel: Oft alle 12.000 km Bremsflüssigkeit: Wechsel alle 2 Jahre Kühlflüssigkeit: Wechsel alle 2 bis 3 Jahre |
| Ölwechselintervalle: | Erfolgt im Rahmen des ersten und der regulären Service-Intervalle Hinweis: Ölwechselsatz |
| Empfohlene Schmierstoffe: | ca. 3,8 L (mit Filter, min. API SG, SAE 10W-40) |
| Luftfilter: | Standardfilter. Konventionelle Airbox |
Sonstiges | |
| Besonderheiten: | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, SFF-BP-Gabel (Separate Function Fork Big Piston), aggressives „Sugomi“-Design |
| Betriebskosten: | Versicherung sehr variabel, Abhängig von Fahrer, ab 150 bis 1000€ Steuern für 1043 ccm Hubraum: ca. 76,50 € pro Jahr (in Deutschland) Treibstoff, Wartung, Service und Verschleißteile (Verschleißteile) |
| Preis (UVP / Neu): | ca. 13.000 € (UVP Deutschland 2014) |
| Preis (Gebraucht): | |
| Garantie: | ca. 2 Jahre (Herstellergarantie, unbegrenzte Kilometerleistung) |
Zusätzlich | |
| Speziell: | Kawasaki z1000 Reparaturanleitung |
| Pflegeprodukte: | Kettenspray Lackpflege Motorradreiniger |
| Zubehör: | Abdeckplane Kontaktspray für elektr. Anschlüsse Batterieladegerät Drehmomentschlüssel Luftdruckmesser Elektr. Akku Luftpumpe Tankrucksack Breitere Lenker |
Fazit zur Kawasaki Z1000
Die Kawasaki Z1000 des Baujahres 2014 ist weit mehr als nur eine Ansammlung von technischen Daten. Ihre beeindruckende Leistung, gepaart mit dem aggressiven Sugomi-Design und der direkten Fahrwerksabstimmung, schafft ein Fahrerlebnis von purer Intensität. Sie verkörpert den Geist eines unverfälschten Naked Bikes, das Biker mit seinem einzigartigen Charakter begeistert.
Als Info, das aggressive „Sugomi“-Design ist Kawasakis Designphilosophie, die dem Motorrad eine furchteinflößende, raubtierhafte Präsenz verleiht. Es zeichnet sich durch scharfe Linien, eine geduckte Haltung und den markanten Böse-Blick-Frontscheinwerfer aus, der die rohe Kraft der Z1000 optisch unterstreicht.
Falls Du Bikerneuling bist, erforsche auch auch den Artikel über Allrounder Motorradtypen.
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